НОВЫЕ ПРАВИЛА ЗАПРЕЩАЮТ СТАНДАРТНОЕ ОТПУСКАНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ

Auto Fashion сообщает, что Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства 30 мая утвердили новый сенсационный регламент.. В новом регламенте, о котором было объявлено только 7 июля, четко указано, что с 1 января 2026 года всем легковым автомобилям, подающим заявку на одобрение типа, не будет разрешено замедляться для остановки, просто отпуская педаль акселератора в рабочем состоянии по умолчанию, что является тем, что мы часто называем фактически остановленным по умолчанию «режимом одной педали».

Проще говоря, режим торможения с одной педалью означает, что водителю нужно управлять только одной педалью акселератора для ускорения и замедления автомобиля. Нажмите на педаль и автомобиль ускорится; Отпустите педаль, и автомобиль замедлится или даже затормозит. Такой режим кажется удобным, что значительно упрощает процесс вождения, особенно в условиях перегруженных городских дорог, снижает необходимость частого переключения педалей водителем и в определенной степени снижает утомляемость при вождении. В то же время, рекуперация кинетической энергии при отпускании педали также может увеличить запас хода автомобиля, что, несомненно, является инновацией для автомобилей на новых источниках энергии.

Режим с одной педалью размывает функциональные границы педалей ускорения и замедления, и как только аварийная ситуация требует экстренного торможения, водители, которые только привыкли работать на одной педали, особенно старые водители, скорее всего, столкнутся с опасными операциями, такими как задержка реакции и неправильное вращение педалей из-за инерции мышечной памяти.

Для многих автопроизводителей внедрение новых правил означает, что тормозная система автомобиля должна быть перепроектирована и отрегулирована. Режим с одной педалью, который изначально был включен по умолчанию, больше не может использоваться в стандартной конфигурации, и автомобильным компаниям необходимо заново оптимизировать программную систему автомобиля и логику управления, чтобы гарантировать, что автомобиль не будет напрямую замедляться и останавливаться, когда педаль акселератора по умолчанию отпускается. Этот процесс не только требует больших ресурсов на исследования и разработки, но и может включать в себя модернизацию оборудования, что, несомненно, увеличит производственные затраты автомобильных компаний.

Для потребителей, которые привыкли к режиму с одной педалью, внедрение новых правил, несомненно, потребует от них повторной адаптации к традиционному способу вождения. Долгосрочная зависимость от вождения с одной педалью привела к тому, что некоторые потребители чувствовали себя некомфортно при вождении других транспортных средств. Теперь новые правила требуют, чтобы все автомобили по умолчанию возвращались в традиционный режим торможения, а потребители должны восстановить рабочую память педали акселератора и педали тормоза, чтобы иметь возможность точно реагировать в аварийной ситуации.

Для транспортных средств, произведенных автомобильными компаниями, существует «буферный период» почти в 18 месяцев, что означает, что транспортные средства, которые покидают завод после 1 января 2027 года, должны соответствовать новому национальному стандарту.